F1赛程
F1车队车手
F1赛道

BWT阿尔卑斯山

总部

首次参赛

1977-01-17

车队冠军数

2

参赛次数

300

分站冠军数

37

获杆位次数

51

车型

轮胎

总积分

1936

车队阵容
车队领队
瓦塞尔
技术总监 贝尔
工程执行总监 西蒙兹 主设计师 托尼迪
首席比赛工程师 佩尔马尼 首席测试工程师 斯尔克
车队阵容
赛车型号 E22 引擎代号 雷诺ENERGY F1-2014
车身总长 5088毫米 引擎结构 90度V8
车身总宽 1800毫米 引擎夹角 90度
车身总高 950毫米 气阀数量 24
车身轴距 引擎排量 1600毫升
前轮轮距 1450毫米 最高转速 15000转/分 
后轮轮距 1400毫米 前后悬挂 碳纤维上下叉臂,推杆前悬.碳纤维上下叉臂、拉杆后悬
底盘结构 碳—铝蜂窝状复合材料模具成型单体壳
由路特斯F1制造,设计旨在追求以最
低质量实现最大强度,RS34 V6引擎的安
装扮演100%受力部件
燃油 道达尔
变速箱 8挡纵置变速箱 液压换挡、离合器控制 润滑油 埃尔夫
冷却系统 油水分离冷却,ES水冷,中冷器 制动系统 碳纤维制动碟、制动衬垫 AP制动卡钳、制动总泵

 

车队介绍

  贝纳通车队是雷诺车队的前身。1983年,年轻流行服饰界龙头贝纳通自从1983年首次赞助车队后,遂与F1结下不解之缘。1986年贝纳通F1车队正式成立,拥有名车手博格,并于同年的墨西哥站首次赢得冠军,虽然成军时间不长,但却能挤身于2线车队之首。

  进入二十世纪九十年代后,车队与车手的表现更是突飞猛进。1994年贝纳通车队中的迈克尔·舒马赫赢取了个人的首次世界冠军,并于第二年拿下车手与车队冠军。不过在90年代后期,由于车队中灵魂人物与车手纷纷挂冠而去,使得车队的表现下滑至谷底。

  2001年赛季结束之后由法国雷诺车厂收购改名为雷诺车队,2002年正式打着雷诺的旗帜再度出征,车手仍是巴顿与费斯切拉,成绩大幅跃进到第四名。2003年赛季由加诺·特鲁里和被队老板布里亚托尔喻为迈克尔?舒马赫接班人的费尔南多·阿隆索搭档出赛,阿隆索在年度赛季中夺得匈牙利大奖赛冠军,年度车手排名第6名,总积分55分;车队在2003年度赛季的排名是第4名,总积分88分。